1、依据伊朗国航所提供的优质效劳及其优势，其定位在市场上总体属于中下水平。 　　 2、货物假如出口量较大，可以向船东请求特价。 　　 3、伊航去基港限重是21 .7MT/20’&25.6MT/40’/HQ；超重柜可以装27MT，但需加收超重费USD100/TEU。 　　 4、经伊朗国航去伊朗各点出船东单的话，在目的港收货人可以享用约10%的出口关税减免优惠（详细的退税方式请征询目的港的收货人）。 　　 5、伊朗国航不承受运费到付。假如客户需求运费到付，可向我司海内部查询单到付方法及费用。
港口推介
　　1、伊朗国航的基港是DUBAI和BANDAR ABBAS。 　　 2、 KHORRAMSHAHR和BUSHEHR，KHO.是经DUBAI直达（驳船），BSH.是经BANDAR ABBAS直达（驳船）这两港口在伊朗是经济特区，所以出口量也绝对其他内陆点多。市场上可以提供这两港口的海运效劳的船公司很少，即便有此效劳的船公司，其海运费比伊航要贵几百块美金。到此两港口，分量的限制十分严厉，20’货物限重14MT，14MT～18MT以内加收USD100，18MT～20MT加收USD200，20MT～24MT加收USD300。40’&HQ规则货物和货柜的总分量不能超越25.6MT。 　　 3、TEHRAN，此为伊朗的首都，内陆城市，经B.ABBAS直达，由拖车运输到目的地。暂时没有其他船公司有提供该目的地的运输效劳。到此点，分量限制在22MT以下（柜重+货重），超越22MT的话，每超1MT加收直达费的5％，例如：货物分量是24MT，那么额定添加的费用就是：直达费X2X5％。 　　 4、BANDAR IMAM KHOMEIN(简称B.I.K.)，是在DUBAI经驳船运输抵达的。出口产品次要以矿产品为主，如金属硅等。 　　 5、BENGHAZI、MISURATA、TOBRUQ、AL KHOMS、ALGIERS、SKIKDA，这六个港口虽然是在非洲北部，但伊朗国航也提供到此的CY/FO运输效劳，经DUBAI直达，然后再经MELTA直达到最终目的港。六个港口的运费相反。 　　 6、特殊目的地，如BAKU、YEREVAN和ALMATAY，经B.ABBAS直达。虽然到此两港口有价，但是在运送途中和抵达目的地后能够会发生不可预见的费用，接些港口货必需逐票请求。
危品
　　1、除1、7类及UN No.2880/1748/1479（5.1类）之外，伊朗国航中东线普通都承受承运其它危品（但实践操作时能够受沿途港口危品规则和大船适载才能的要素影响，所以每有风险品询价，必需要求客户提供正确的风险品材料，待航线确认可以接纳该风险品后，方可以报价）。 　　 2、5.1类IRISL可承受的危品只可运至DUBAI、BANDAR ABBAS、B.I.K.、BUSHEHR、KHORRAMSHAHR。 　　 3、危品的运价是普货运价的1.3倍。
其他海运效劳
　　1、散货船（大批货物、百吨以上）。IRISL可以在华中、北地域和广西的防城地域提供散货船效劳；防城出运码头是防城港务局码头4或5号驳位，每隔45天有一班船，没有收货量限制。IRISL的散货船可载货量是2至3万吨。目的港暂只靠伊朗的BANDAR ABBAS港。船东的运费报价（FREE IN AND FREE OUT）不包括起运港的货物装船和码头杂费（一得当地发生的人民币费用）。不承受散装水泥和沥青。 　　 2、集装箱货物出口海运。IRISL可以承接从中东地域、印度地域出口到中国次要港口的海运效劳。要逐票请求运费。大船航程道路是B.Abbas-> Shanghai-> Kwangyang-> Busan-> Ningbo-> Kaohsiung-> Chiwan ->珠三角地域、广西、福建。 EMA NOTTINGHAM 诺丁汉 英国
ENH ENSHI 恩施 中国
ENY YAN'AN 延安 中国
ESB ANKARA ESENBOGA 安卡拉 土尔其
EVN YEREVAN 耶烈万 亚美尼亚
EWR NEW YORK/NEWARK 纽约/纽瓦克 美国
EZE BUENOS AIRES 布里洛斯艾利斯 阿根廷
FAO FARO 菲罗 葡萄牙
FBU OSLO 奥斯陆 挪威
FCO ROME LEONARD VINCI-F APT 罗马挪芬奇机场
FDH FRIEDRICHSHAFEN 菲列特港 德国
FIG FUYANG 阜阳 中国
FIH KINSHASA 金沙萨 扎伊尔
FKS FUKUSHIMA 福岛 日本
FLN FLORIANOPOLIS 弗洛里亚诺波利
FLR FLORENCE 佛罗伦莎 意大利
FMO MUNSTER 明斯特 德国
FNA FREETOWN 弗里敦 塞拉利昂
FNJ PYONGYANG 平壤 朝鲜
FOC FUZHOU 福州 中国